ACROSS PLUG-IN

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ELETTRICA SEMPRE, IBRIDA QUANDO SERVE.

 

MOTORE HYBRID PLUG IN: Suzuki Across debutta con una sola motorizzazione puntando direttamente al top, ovvero l’ibrida nella nuovissima variante Plug-in . Il powertrain si compone quindi di un motore 2,5 a benzina a ciclo Atkinson da 136 CV accoppiato ad uno elettrico da 134 kW. Un secondo motore elettrico da 40 kW montato al posteriore ottimizza la gestione dell’energia e rende disponibile la trazione integrale on demand.

SISTEMA HYBRID: utilizza il sistema di trazione integrale E-Four, il quale è garantito dall'elettrificazione, con il Trail Mode che gestisce elettronicamente il grip sull'asse posteriore. La potenza massima espressa dal sistema dovrebbe aggirarsi sui 306 CV. La batteria da 18,1 kWh si ricarica con trasformatore a 3,3 kW in circa 6 ore e consente inoltre di percorrere fino a 75 km prima di attivare il motore termico portando così le emissioni medie nel ciclo Wltp a quota 22 g/km.

QUATTRO PROGRAMMI DI MARCIA SELEZIONABILIEV Mode (elettrica, standard in partenza e a velocità moderate con batteria non scarica), Auto EV/HV Mode (passa dall’elettrico puro all’ibrido secondo necessità), HV Mode (ibrido) e infine Battery Charger Mode, che sfrutta maggiormente il motore a benzina per ricaricare la batteria.

SISTEMI DI SICUREZZA PREVENTIVA AVANZATA: tra questi, Pre-Collision System con frenata automatica d’emergenza, Lane Tracing Assist che monitora la posizione in corsia. Ci sono poi Road Sign Assist per la lettura della segnaletica e il cruise control attivo DRCC. Infine, Blind Spot Monitor e Rear Cross Traffic Alert per monitorare il traffico posteriore in marcia o in manovra.